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廣汽豐田李暉盲目求銷量對品牌傷害汏

发布时间:2019-11-09 03:40:34

——专访广汽丰田副总经理李晖

“新凯美瑞1月和2月销量基本达到预期”上周,在广汽丰田南沙工厂内,广汽丰田副总经理李晖接受了的专访在李晖看来,全新凯美瑞上市到现在,实际上1月份才算是真正开始销售,参照2011年凯美瑞主要竞品销量,新凯美瑞基本让他满意不过,他也坦言,新凯美瑞还有很大空间可以提升李晖说的是实话,受今年宏观经济影响,全国车市一开年就显现出颓势,在竞争可谓最激烈的中高级轿车市场上,新凯美瑞能保持最初放言的20万辆销量计划吗

新凯美瑞还有三大方面需要提升

:你觉得凯美瑞那些方面需要提升

李晖:第一,新产品必须有一个产量爬升的过程,新凯美瑞也是碰到了一样的问题第二,竞品大幅降价,我们新凯美瑞的优势不是很明显,所以产生了不小的冲击第三,新凯美瑞的卖点太多,所以在消费者中推广起来有一定的困难,最近我们也在营销思路上有一些变化

:现在市场上对DSG有很多质疑,这对广丰来说,是不是一个机会

李晖:中国消费者,尤其是汽车消费者,他们对产品的认识越来越深,对产品知识的理解也越来越高,已摆脱了前几年被人牵着鼻子走的状况,消费者已有了自己的判断和对比我认为,一个好的东西,一个好的技术自然而然会得到公众的认可反过来说,如果不是一个非常先进的东西,你一定要说成是非常先进的东西,短期内可能会影响消费者但是顾客是最聪明的,容不得半点忽悠和欺骗

至于大众和丰田是两种不同的技术,各有各的特点DSG其实也不是一种先进的技术,发明者不是大众,四十年前就有的技术你刚才说的动力方面,我简单地展开讲一下,这是实事求是的评价,你可以拿各项KPI数据进行对比,谁好谁差,无论是从油耗、使用成本、故障率、噪音方面,到底是我们的发动机好,还是别人的好我想只要我们坚持下去,会使更多的人理解,更多的人就会购买

很遗憾凯美瑞不在公务车采购目录

:刚刚出台的公务车采购偏向于自主品牌,凯美瑞被排除在外,有无对策

李晖:很遗憾,受影响的不只是凯美瑞,很多合资中高级车都是在限制范围之内,我们不能改变政府决定的,只能去适应虽然现在凯美瑞进不了政府采购范围,但是我们可以开拓行业采购,比如说租赁行业,大客户,事业单位,他们还是有这个需求的,而且还是没有规定的这么严格的应对公务车采购这一块,其实广丰也有对应的车型,比如逸致,完全在“双18”这个采购范围之内

今年35.2万辆的销量目标保持不变

:照如今趋势,今年销量目标可以完成吗

李晖:我们今年还是35.2万的总销量目标,凯美瑞占了很大比例,其实我是这样想的,销量目标只是厂家在年初制定的一个方向,广汽丰田,尤其是就我的观点来说,实现销量前提条件是要在确保高品质情况下来实现,一个是高品质,第二个是市场的容量,这两者结合起来才能促成一个产品最终的销量如果盲目地追求产量、销量,得到的是对品牌的伤害短期内大幅度降价,这是我不希望看到的,也是已购车人群他们不愿意接受的

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